| CyberSiber | Дата: Суббота, 03.03.2012, 16:32 | Сообщение # 1 |
|
siber-user
Группа: Администраторы
Сообщений: 54
Статус: Offline
| Какая трансмиссия установлена на сайбере с АКПП?
Автоматическая трансмиссия с возможностью переключения передач вручную (autostick, аналог типтроника). Более подробно можно почитать здесь.
Я никогда не пользовался автоматическими коробками. На что обращать внимание в первую очередь и как правильно ей пользоваться?
1. Правильно уровень масла в АКПП проверяется на ТОЛЬКО на прогретой до рабочей тепературы АКПП. Радиатор АКПП соединен с радиатором двигателя, следовательно: прогреваем двигатель до рабочей температуры, проезжаем 15-20 КИЛОМЕТРОВ, ТАК КАК НЕ ТОЛЬКО МАСЛО ДОЛЖНО БЫТЬ РАЗОГРЕТО ПЕРЕД КОНТРОЛЬНЫМ ЗАМЕРОМ, НО И ВСЕ РАБОТАЮЩИЕ В КОРОБКЕ ДЕТАЛИ. И ИМЕННО ПОД НАГРУЗКОЙ!
2. Ставим авто на ровной площадке
3. фиксируем авто стояночным тормозом и СТАВИМ В "P".
4. нажимаем ногой на тормоз начинаем переключать рычаг АКПП во все имеющиеся положения (давая поработать в каждом режиме секунды 3-5. Например: D-3секунды-N-3секунды-R-3секунды-P). Последнее положение дожно быть: "P".
4. выходим из авто, открываем капот, (двигатель работает на холостых, селектор АКПП в положении "P")
5. достаем щуп АКПП. вытираем насухо. вставляем обратно до конца. ждем 3 секунды. достаем.
6. на щупе видим: (от конца щупа): слово ADD (обозначает по-английски "Добавить"), отверстие, слово COLD (обозначает по-английски "Холодный"), отверстие, отверстие, слово HOT (обозначает по-английски "Горячий"), отверстие.
Уровень жидкости при всех соблюденных условиях должен быть между двух отверстий, а эти отверстия - те, которые между словом "HOT"
Если уровень недостаточный - необходимо через воронку залить НЕБОЛЬШОЕ количество жидкости в отверстие для щупа.
Учтите, что как недостаточный, ТАК И ИЗБЫТОЧНЫЙ уровень жидкости в АКПП резко сокращает ее ресурс! (НЕДОСТАТОЧНЫЙ СЖИГАЕТ ФРИКЦИОНЫ И ВЫВОДИТ ИЗ СТРОЯ МАСЛЯНЫЙ НАСОС АКПП, ИЗБЫТОЧНЫЙ - ВЫДАВЛИВАЕТ ВСЕ САЛЬНИКИ И РВЁТ ПРОКЛАДКИ)
Оригинальная жидкость, используемая в АКПП Volga Siber: Mopar ATF+4.
Особого ухода-то коробке и не требуется...Хотя бы раз в неделю проверять уровень масла. Вне зависимости есть "потение" маслом прокладки поддона или купола гидротрансформатора или всё сухо. Кстати: масло должно быть светлым (светло-жёлтым или розовым, в зависимости от марки используемого масла). Если не в падлу - не мешало бы понюхать щуп с маслом (лизать, сосать, покусывать - не рекомендуется.) Масло должно иметь слегка чесночный запах. Если масло потемнело ощутимо, если пахнет горелым - это звоночек: скоро пиндык фрикционам.
Пользование кикдауном (kickdown, overdrive).
Знаю, некоторые лёччки любят стартануть со светофора. Стартовать нужно тоже умеючи. С холостых оборотов тапку с пол - можно. Но каждый такой старт сокращает жизнь коробки на 500 км. Если и хочется "сделать" пердящий рядом мицуб или мозгинду - сначала нежно нажимаем газ, и только после того, как машина тронулась - тапку в пол. Это делается для того, чтобы не порвать к такой-то матери цилиндр овердрайва, который может наеекнуться от гидроудара масла в трансмиссии или от масляного голодания в момент нагрузки.
...и ещё одна фенька. Можно проверить работоспособность коробки, поставив её носом в горку. Ставим в положение "D",отпускаем тормоз, машина НЕ ДОЛЖНА скатываться назад! Если покатилась - смотрим уровень масла. Уровень в норме - к дилеру! Пусть тестят по полной программе.
Ощущение, похожее на удар, может быть при снятии с Р когда стоите в горку/под горку без ручника либо, не дожидаясь полной остановки автомобиля, переключаете с заднего хода на передний.
Ещё один момент, на который все забивают: паркинг - вещь хорошая, но никто не отменял из-за этого ручник! Так вот, если ВСЁ делать по уму и во имя сохранности внутренностей коробки, надо исполнять при парковке следующий алгорим:
1. Тормозим до полной остановки
2. НЕ ОТПУСКАЯ педаль тормоза, ставим на ручник
3. ставим палку селектора в положение "Р"
4. Отпускаем педаль тормоза
Делается это для того, чтобы вилка паркинга не была тупо "сжёвана" из-за того, что ей приходится удерживать вес совсем не лёгкого автомобиля.
Переводить селектор АКПП в ручной режим можно из положения D на ходу, коробка сама сообразит какую передачу включить. В ручном режиме присутствует защита от некорректных действий: если вы забыли, что коробка в механическом режиме, то передача автоматически переключится на повышающую при достижении 6450 об/мин.
На моём автомобиле передачи включаются с некоторой задержкой и провалом между скоростями, а спидометр показывает завышенную скорость. Как это исправить?
Для того, чтобы передачи включались вовремя и спидометр не врал вам следует обратиться к официальному дилеру с просьбой установить при помощи диагностической программы МТ10 так называемый pinion factor, или, проще говоря, размер колёс.
|
| |
|
|
